Foto: Envato
Na Facebooku je 9. juna 2026. godine objavljena galerija slika koja navodno dokazuje da avioni ispuštaju materije čije se prisustvo može izmjeriti mjeračem zagađenja vazduha na tlu. Slike prikazuju nebo i tragove aviona, kao i rezultate mjerenja koncentracije čestica prašine pomoću TC-8100 brojača. U opisu objave navedeno je da je koncentracija čestica mjerena dva puta, ujutro oko šest sati, kada su se na nebu vidjeli tragovi aviona, i tri sata kasnije. Rezultati drugog mjerenja navodno pokazuju da se kvalitet vazduha promijenio jer je “zaprašivanje” iz aviona doseglo tlo.
Kad neki pametnjaković, poput Cecija Vegete, kao odgovor Mirni Berend, kaže kako su ovo obični kondenzacijski tragovi i kako smo mi samo glupi teoretičari zavjere onda neka prokomentira ovu situaciju. Prvo snimanje neba i mjerenje kvalitete zraka u 6:02. Uočljivi su široki tragovi koji se šire i stvaraju umjetnu izmaglicu. Drugo snimanje neba i kvalitete zraka u 9:06, znači nakon tri sata. To što su oni zaprašili pada prema tlu i mijenja se kvaliteta zraka. Ako ovo nije dokaz geoinženjeringa ne znam što je. I pogled prema Sljemenu se zamutio. Trnovčica, Zagreb, 9.06.2026. Ovdje gdje ja živim i mjerim nema nikakvog prometa i nitko se ne grije na biomasu, svi su na plinu ili struji, za one koji mantraju o prometu i grijanju zimi.
Foto: Screenshot/Facebook
Objava je imala više od 1.000 “lajkova”, više od 800 komentara i podijeljena je 136 puta do vremena pisanja analize.
Šta su činjenice?
Na fotografijama u analiziranoj objavi prikazani su rezultati mjerenja koncentracije čestica pomoću TC-8100 brojača čestica. Kako je opisano na stranicama za prodaju, riječ je o instrumentu koji je “napravljen da pruži tačna i pouzdana mjerenja nivoa PM2.5, PM10, temperature, vlažnosti i AQI-a [indeks kvaliteta zraka]”. Proizvod, kako je navedeno, “koristi princip laserskog raspršivanja”, što mu omogućava detekciju čak i najsitnijih čestica promjera 0,3 μm.
PM (eng. particulate matter, čestične materije) se odnosi na mješavinu krutih čestica i tečnih kapljica koje se nalaze u zraku, navodi se na stranici američke Agencije za zaštitu životne sredine (EPA). Neke od njih, kao što su, recimo, prašina i dim, vidljive su golim okom, dok su neke vidljive samo pod elektronskim mikroskopom. Ove čestice dolaze u različitim veličinama i oblicima i mogu se sastojati od stotina različitih hemikalija.
Neke se emituju direktno iz izvora kao što su gradilišta, neasfaltirane ceste, polja, dimnjaci ili požari.
Većina čestica nastaje u atmosferi kao rezultat složenih reakcija hemikalija poput sumpordioksida i azotnih oksida, zagađivača koje emituju elektrane, industrijska postrojenja i automobili.
Ovaj izvor dodaje da čestice “sadrže mikroskopske krute materije ili kapljice tečnosti koje su toliko male da se mogu udahnuti i uzrokovati ozbiljne zdravstvene probleme”. Neke od njih mogu ući i u krvotok.
Kako je navedeno na stranici hrvatskog Državnog meteorološkog zavoda, PM2,5 i PM10 su “lebdeće čestice u zraku aerodinamičkog promjera manjeg od 2.5 μm, odnosno 10 μm”, čiji izvori u vazduhu mogu biti prirodni (spore biljaka, polen, pustinjski pijesak) i antropogeni (izgaranje u kućnim ložištima, industrijski procesi i saobraćaj, u manjoj mjeri građevinski radovi, posipanje cesta solju i pijeskom u zimskim mjesecima itd.). Osim ovih, drugi izvori navode i neasfaltirane puteve, gradilišta, šumske požare, morsku so te u zatvorenom prostoru duvanski dim, uređaje za kuvanje i grijanje, kao građevinske materijale poput boja i ljepila. PM0.3 su sitne čestice promjera 0,3 mikrometra.
Na fotografijama iz analizirane objave, rezultati prvog mjerenja koncentracije pomenutih čestica pokazuju veće vrijednosti u odnosu na rezultate drugog mjerenja. Ovo povećanje nije dokaz “zaprašivanja” iz aviona, kako tvrdi Facebook korisnik, već može biti uzrokovano nizom izvora, kako smo naveli.
Tvrdnje o zaprašivanju iz aviona grade raširenu teoriju zavjere o “chemtrailsima” (skraćeno od “chemical trails”, hemijski tragovi). O ovoj teoriji zavjere pisali smo u više navrata (1, 2, 3). Počiva na pogrešnom vjerovanju da postoji tajni atmosferski program velikih razmjera (eng. Secret large-scale atmospheric program, SLAP) koji, između ostalog, podrazumijeva “zaprašivanje stanovništva” iz zraka putem “chemtrailsa”. Pobornici/e ove teorije zavjere vjeruju da su tragovi koji na nebu ostaju iza aviona zapravo hemikalije kojima se “zaprašuje” stanovništvo.
Ali “chemtrailsi” ne postoje. Tragovi koji ostaju na nebu iza aviona su tzv. “contrailsi”, odnosno kondenzacijski tragovi koji nastaju kao rezultat susreta toplog i vlažnog vazduha s hladnim. Naučni portal Scientific American ovu je pojavu u članku objavljenom još 2001. godine objasnio na sljedeći način:
Mlazni avioni ostavljaju bijele tragove, to jest “contrails”, iz istog razloga iz kojeg ponekad možete vidjeti svoj dah. Vruć vlažni ispuh mlaznih motora miješa se s atmosferom, koja na velikoj nadmorskoj visini ima dosta niži pritisak i temperaturu od ispušnih gasova. Vodena para sadržana u ispuhu mlaza kondenzira se i može se smrznuti, a ovaj postupak miješanja stvara oblak vrlo sličan onome koji vrući dah stvara kada je vani hladno.
(...)
Ispuh mlaznog motora sadrži ugljendioksid, okside sumpora i azota, neizgoreno gorivo, čađ i metalne čestice, kao i vodenu paru. Na česticama čađi kondenzuje se vodena para. Para se kondenzuje i na ostalim prisutnim česticama u zraku.
Premda, kako smo naveli u prethodnim analizama, postoje neke specifične upotrebe komercijalnog, privatnog i vojnog vazduhoplovstva za ispuštanje hemikalija u atmosferu (prskanje protiv insekata, zaprašivanje usjeva ili mjere prevencije protiv komaraca), tvrdnje o sistemskom “zaprašivanju iz vazduha” su neutemeljene.
Ovom teorijom zavjere bavio se BBC u članku objavljenom u julu 2022. godine. U članku je objašnjeno da kondenzacijski tragovi nastaju kada se vodena para i fine čestice čađi od sagorijevanja mlaznog goriva smrznu u kristale leda. Pri niskoj vlažnosti zraka, kristali se rasprše, a pri višoj ostaju i na kraju stvaraju vidljive tragove pare.
Visoka vlažnost znači da tragovi pare mogu trajati dugo i pretvoriti se u tanke slojeve cirusnih oblaka, rekao je za BBC meteorolog Meteorološkog zavoda Aidan McGivern. Cirusni oblaci su kratki, izdvojeni i nalik kosi, a nalaze se na velikim visinama. Malo je vjerovatno da bi bilo koja od ovih navodnih hemikalija u oblacima uopšte dosegla nivo tla jer se nalaze na tako velikim visinama, rekao je.
Na stranici Ministarstva saobraćaja Ujedinjenog Kraljevstva navodi se da nema dokaza da tragovi koje ostavljaju avioni uzrokuju zdravstvene probleme: “Na visini na kojoj se stvaraju tragovi, oksidi azota i čestice koje mogu uzrokovati respiratorne probleme se raspršuju”.
Termin “geoinženjering”, koji se pominje u analiziranoj objavi, odnosi se na nove tehnologije i intervencije u klimi i vremenu namijenjene rješavanju nekih problema povezanih s klimatskim promjenama, poput uklanjanja stakleničkih plinova i modifikacije solarnog zračenja. O geoinžinjeringu, koji je česta tema teorija zavjere, pisali smo u analizi objavljenoj u martu 2023. godine.
Shodno navedenom, tvrdnju da rezultati mjerenja zagađenja vazduha u analiziranoj objavi na Facebooku dokazuju da je zagađenje rezultat “zaprašivanja” iz aviona ocjenjujemo kao manipulisanje činjenicama i teoriju zavjere.
(Raskrinkavanje.ba)